1. Véhicule dimensions utiles
Les positions d’essieux/supports servent uniquement à estimer la contribution de la cargaison. Elles sont modifiables pour coller à ton véhicule réel.
2. Stratégie de chargement
Mode conseillé : le logiciel raisonne sur toute la tournée. Une livraison est présente au départ puis retirée à son arrêt. Un enlèvement entre dans le camion à son arrêt et reste à bord jusqu’à son arrêt de livraison s’il est renseigné, sinon jusqu’à la fin de la tournée. À chaque arrêt, le logiciel décharge d’abord puis recharge et réoptimise l’espace disponible.
3. Marchandises
4. Résultat
Poids à bord
—
—
Volume
—
—
MPL théorique
—
surface au sol ÷ largeur utile
Longueur utilisée
—
—
Positions au sol
—
—
Taux plancher
—
surface des positions au sol
Répartition de la cargaison
Zone arrière
—
Zone milieu
—
Zone avant
—
Support arrière—contribution cargaison estimée
Support avant—contribution cargaison estimée
Centre de gravité : —
V2.10 : chaque fiche affiche désormais un diagnostic de gerbage et d’encombrement : unités maximum par pile, nombre de positions au sol, répartition des piles, hauteur réelle, MPL de la ligne et alertes de poids/dimensions. Les fiches restent repliables individuellement pour gagner de la place à l’écran. Le logiciel gère une tournée complète avec livraisons et enlèvements : les livraisons sont embarquées au départ puis retirées à leur arrêt ; les enlèvements entrent à leur arrêt et restent à bord jusqu’à leur livraison ultérieure si elle est renseignée, sinon jusqu’à la fin de tournée. Poids, volume, MPL, positions, répartition de charge et plan 3D sont recalculés après chaque arrêt, avec déchargement avant rechargement. La simulation 3D, la numérotation automatique, le poids total par ligne, plusieurs formats par arrêt, le gerbage, la rotation, les zones de poids et l’estimation des réactions sur deux supports sont conservés. V2.10 ajoute la logique d’enlèvements vers dépôt : premier enlèvement au tablier/fond, suivants vers les portes, sans ordre de déchargement imposé au retour. Ce prototype ne remplace pas un contrôle réglementaire de PTAC/PTRA, charges à l’essieu, arrimage, ADR ou stabilité réelle.
Glisser pour tourner · pincer/molette pour zoomer
Aucun plan calculé
Aucun plan calculé
Simulation de la tournée
Prête
Calcule un plan puis démarre la simulation.
Départ : chargement initial. À chaque arrêt : livraison(s) d’abord, puis enlèvement(s), avec réorganisation possible du plan.
Ajoute des marchandisespuis lance l’optimisation du chargement.